Вчера сразу в четырех районах прошли слушания по поводу строительства трамвая от Пражской в Бирюлево. Основной площадкой было Бирюлево Западное, где и развернулись самые горячие события.
Чтобы сразу понимать теорию вопроса, создание линии очень сильно задевает интересы владельцев гаражей района (префект озвучил цифры в 3700 гаражей, который необходимо будет снести, отчасти из-за не слишком удачной трассировки линии с созданием не нужного разворотного кольца там, где их много), ну и волнует жителей близлежащих домов, в основном по Востряковскому проезду.
Именно эти люди в массе своей и пришли вчера на слушания в Бирюлево Западное и прочитали, как по учебнику, проектировщикам лекцию о том, что такое "not in my backyard", то есть "делайте, что хотите, но чтобы трамвай не шумел именно под моими окнами и моим гаражам не мешал".
Создавалось полное ощущение, что власти проводят слушания не о современной линии современного транспорта для
самого депрессивного района Москвы, а о том подвергнуть или нет Бирюлево ковровой бомбардировке. Люди из домов по Востряковскому возмущались, что трамвай будет шуметь (предложение ген.директора "Мосгортранса" посмотреть на новый бесшумный французский трамвай в депо вызвало только большее раздражение), а владельцы гаражей бросались к выступавшим с криками о том, что им негде больше хранить свои машины. Начало казаться, что в какой-то момент аудитория просто набросится на докладчиков, успокаивало только грамотное поведение префекта.
В общем, люди были очень недовольны:
Кто же виноват в том, что Бирюлевцы так самозабвенно хотят жить в одной большой промзоне и получать удовольствие от поездок на маршрутках? Можно, конечно, обвинить во всем неразумное население, которое не хочет принимать прекрасный новый мир. Но это было бы в корне неверно. Тот самый термин "not in my backyard", как видно, вовсе не отечественный и за свои личные интересы люди борются повсюду. Например, лет десять назад в городе Бордо, что во Франции, можно было воочию наблюдать похожую картину. Чтобы читателю было понятнее, в Бордо одна из самых красивых и инновационных на тот момент (никаких проводов, нижний токоприем) трамвайных систем и выглядит она как-то так:

Так вот, на одной из улиц города, где трамвайных путей еще не было, но, по всей видимости, предполагались, можно было наблюдать следующую картину: половина домов была завешена плакатами "НЕТ трамваю на нашей улице". И эти плакаты повесили не бирюлевцы, которые такого трамвая в жизни не видели, а самые что ни на есть зажиточные и просвещенные жители Европы, которые могли каждый день наблюдать какой именно трамвай у них построят.
Так что проблема не совсем в жителях и есть два возможных направления ее решения. Первый - это замена крайне несовершенной процедуры публичных слушаний чем-то более объективным вроде районного референдума. Ведь на общественные слушания пришли в основном те люди, которым трамвай не нужен, но ощущения такое, что если начать строить трамвай, то завтра все 90 тысяч жителей устроят революцию, а это, быть может, совсем не так. Да, в Бирюлево из-за большого количества гаражей затрагиваются интересы около 10% жителей, но это все же не большинство. В Восточном Бирюлево и вовсе на слушаниях большинство было за строительство. Но при этом, вывод из слушаний в Западном Бирюлево однозначный - жители против и совсем игнорировать это тоже нельзя, иначе так мы быстро придем к тому, что и такой, пусть слабо, но сдерживающий мэрию от дурацких проектов механизм, как публичные слушания, полностью себя дискредитирует.
Второй - целенаправленная городская политика по ликвидации гаражных кооперативов в том виде в котором они существуют сейчас. Нынешние гаражи для города самая плохая вещь - выгоды от них почти никакой, места занимают очень много, с точки зрения городской среды они не только сами по себе ужасны, так еще и делают более депрессивными окружающие их пространства.
Но это больше про слом устоев, которые прочно засели в наших головах, поэтому первый путь был бы для мэрии намного репутационно проще. Но отказ от слушаний в пользу более объективной процедуры повлек бы за собой практически невозможность создавать всякие ненужные горожанам, но нужные узкому кругу лиц из-за стоимости строительства дороги и развязки. Поэтому тут получается замкнутый круг - со слушаниями не получается протолкнуть многие важные проекты, а без них труднее заботиться о личных интересах.
Вот так как-то и живем пока:) Ну и нотка оптимизма напоследок - тот самый трамвай, который безуспешно предлагал посмотреть всем желающим директор "Мосгортранса" на видео выше:
